ÉPREUVE BLANCHE N°5 — CODE DE LA ROUTE

La vue est le sens le plus sollicité au volant : c'est elle qui fournit la quasi-totalité des informations nécessaires à la conduite. C'est donc le contrôle d'acuité visuelle qui est systématiquement demandé lors de la visite médicale d'aptitude, bien avant toute mesure de force ou d'équilibre.

Source : S10, question 1.

La conversation et l'air frais ne font que masquer la fatigue quelques minutes ; ils ne la suppriment pas. Le seul remède réel est l'arrêt et le repos — en pratique une pause d'au moins quinze à vingt minutes, toutes les deux heures sur trajet long. C'est pour cela que la réponse « tout ce qui précède » est un piège classique de ce chapitre.

Source : S10, question 2. Valeur à confirmer par le Gestionnaire de l'examen : certains corrigés retiennent « tout ce qui précède ».

Les deux premières propositions décrivent des situations autorisées. Le dépassement du taux d'alcoolémie légal est en revanche une infraction en soi, indépendamment de la manière dont on conduit : le taux se mesure, il ne se discute pas.

Source : S10, question 3. Le seuil chiffré est celui du sujet source ; à confirmer par le Gestionnaire de l'examen.

Les feux intermittents d'un autobus scolaire signalent une montée ou une descente d'enfants. Le conducteur doit s'arrêter à distance, et non au ras du bus, pour laisser aux enfants un espace dégagé et rester visible d'eux.

Source : S10, question 5. Distance à confirmer par le Gestionnaire de l'examen.

La priorité de passage est une règle de circonstances normales. Elle s'efface devant les véhicules d'intervention en mission, et surtout devant les injonctions d'un agent : l'agent prime toujours sur la signalisation et sur la règle de priorité.

Source : S10, question 8.

En l'absence de toute signalisation, c'est la priorité à droite qui s'applique : celui qui voit l'autre arriver sur sa droite doit céder le passage. Autrement dit, le véhicule situé à gauche cède. La vitesse d'approche n'entre jamais en ligne de compte.

Source : S10, question 9.

Le marquage au sol est la signalisation horizontale. Il a exactement la même valeur réglementaire que les panneaux : franchir une ligne continue est une infraction, même si aucun panneau ne l'accompagne.

Source : S10, question 10.

On passe des feux de route aux feux de croisement bien avant d'arriver au niveau de l'autre véhicule, pour ne pas l'éblouir alors qu'il roule encore vers vous. La même règle vaut lorsqu'on suit un véhicule : l'éblouissement par le rétroviseur est tout aussi dangereux.

Source : S10, question 11. Distance à confirmer par le Gestionnaire de l'examen.

Le véhicule engage d'abord celui à qui il appartient : c'est le propriétaire, titulaire de la carte grise, qui répond de son état mécanique et supporte donc les frais de mise en fourrière et de vérification. Il pourra ensuite se retourner contre le conducteur, mais cela relève de leurs rapports privés, pas de l'agent.

Source : S10, question 13. Point de droit à confirmer par le Gestionnaire de l'examen.

Le permis doit pouvoir être présenté à tout moment lors d'un contrôle, quel que soit le trajet, sa longueur ou le lieu. Un trajet de deux cents mètres en ville est un trajet comme un autre.

Source : S10, question 14.

L'ordre est toujours le même : rétroviseurs → clignotant → angle mort → manœuvre. Parmi les trois propositions, la première action est donc d'annoncer son intention par le clignotant ; le contrôle de l'angle mort vient juste après, immédiatement avant de se déporter.

Source : S10, question 15. Ordre des trois gestes à faire confirmer par le Gestionnaire de l'examen.

C.V.C est l'ordre du bilan d'urgence : on vérifie d'abord si la victime est consciente, puis si elle ventile (respire), puis si la circulation est présente. C'est cet ordre qui décide des gestes à faire.

Source : S10, question 16.

Libérer les voies aériennes, c'est desserrer les vêtements du cou, basculer prudemment la tête en arrière et retirer ce qui obstrue la bouche. Sans air, les lésions cérébrales apparaissent en quelques minutes : c'est le tout premier geste.

Source : S10, question 17.

Une hémorragie interne ne peut pas être arrêtée sur place : elle exige un bloc opératoire, donc une évacuation immédiate. Une hémorragie externe se comprime, des fractures s'immobilisent — ces deux situations peuvent être tenues sur les lieux le temps qu'il faut.

Source : S10, question 18. Ordre de priorité à faire valider par un secouriste ou par le Gestionnaire de l'examen.

La responsabilité civile — l'assurance « au tiers » — couvre les dommages que vous causez aux autres. C'est la seule garantie exigée par la loi ; toutes les autres sont facultatives et protègent le conducteur lui-même.

Source : S10, question 19.

« Défense et recours » recouvre deux choses : l'assureur défend l'assuré s'il est poursuivi, et exerce le recours contre le tiers responsable pour récupérer ce qui est dû. Les honoraires d'avocat et les frais de procédure relèvent de cette garantie.

Source : S10, question 20.

Le gabarit, c'est l'encombrement extérieur du véhicule : longueur, largeur, hauteur — chargement compris. C'est lui qui décide si l'on passe sous un pont, dans une rue étroite ou entre deux véhicules stationnés.

Source : S11, question 1.

Le panneau de hauteur limitée n'est pas un conseil : c'est une interdiction pour tout véhicule plus haut. Le conducteur doit connaître la hauteur réelle de son véhicule chargement compris — c'est le chargement, presque toujours, qui provoque l'accrochage.

Source : S11, question 5.

Les rétroviseurs, complétés par les caméras et capteurs de recul, sont les seuls équipements qui renseignent sur l'espace autour du véhicule. Ils ne dispensent jamais du contrôle direct de l'angle mort.

Source : S11, question 12.

Un chargement qui dépasse doit être vu : dispositif réfléchissant, fanion ou feu selon l'heure. Il ne doit en outre ni masquer les feux et la plaque, ni gêner la conduite — sinon le transport est tout simplement interdit.

Source : S11, question 19.

Le panneau A annonce une chaussée glissante : la voiture qui dérape et les traces de roues sont le symbole officiel. C'est le seul des quatre à porter sur l'état du revêtement — B annonce un vent latéral, C un passage d'animaux domestiques, D la proximité d'enfants.

Source : S10, question 21 — panneaux remplacés par les reproductions officielles de la Convention de Vienne (domaine public).

Le panneau B, à la locomotive, annonce un passage à niveau sans barrière ni demi-barrière : rien ne vous arrêtera, c'est à vous de vous arrêter et de regarder. Le panneau A, à la barrière, annonce au contraire un passage à niveau gardé.

Source : S10, question 22 — panneaux remplacés par les reproductions officielles de la Convention de Vienne (domaine public).

La croix de Saint-André (panneau A) annonce une intersection où s'applique la priorité à droite. Le panneau B annonce au contraire une intersection où vous êtes prioritaire, C indique une route prioritaire et D la fin de celle-ci.

Source : S10, questions 24-25 — reformulé sur la famille « intersections » des panneaux officiels de la Convention de Vienne, les panneaux d'intersection en T du sujet source n'existant pas en reproduction officielle.

Le panneau B — trois flèches en anneau sur fond bleu — est le carrefour à sens giratoire obligatoire. A impose d'aller tout droit ; C et D sont des panneaux de priorité (Cédez le passage et STOP), pas d'obligation de direction.

Source : S10, question 23 — reformulé sur les panneaux officiels de la Convention de Vienne.

Affirmation vraie. Le panneau A montre une silhouette de piéton sur des bandes de passage clouté : c'est bien l'annonce d'un passage pour piétons. Le panneau B, à la vache, annonce un passage d'animaux domestiques.

Source : S10, question 27 — reformulé sur deux panneaux officiels de la Convention de Vienne.

Fond blanc, bord rouge, symbole barré : c'est une interdiction, et le symbole est un klaxon. On le rencontre à l'approche des hôpitaux, des écoles et des zones habitées. L'avertisseur reste autorisé en cas de danger immédiat.

Source : S10, questions 34-37 — panneau officiel de la Convention de Vienne (domaine public).

La flèche revient sur elle-même en demi-cercle : c'est le demi-tour qui est interdit, pas le virage à gauche. L'interdiction vaut jusqu'à la prochaine intersection.

Source : S10, question 37 — panneau officiel de la Convention de Vienne (domaine public).

Bras sorti et dirigé vers le bas : le conducteur annonce qu'il ralentit ou s'arrête. Bras tendu à l'horizontale, il annoncerait un changement de direction. Ces signes restent utiles quand les feux de détresse ou les clignotants sont hors service.

Source : S10, question 33 — schéma redessiné.

Tout ce qui est peint sur la chaussée — lignes de rive, ligne axiale discontinue, flèches de direction — constitue la signalisation horizontale. La signalisation verticale, ce sont les panneaux portés par un support. Les deux ont la même valeur réglementaire.

Source : S11, question 21 — schéma redessiné.

Le carrefour porte un Cédez le passage sur la voie verticale et une route prioritaire (losange jaune) sur la voie horizontale : la priorité y est donc réglée par la signalisation, et la priorité à droite ne s'applique pas. Le « premier arrivé, premier servi » n'existe nulle part dans le code.

Source : S11, question 22 — schéma redessiné.

La ligne d'arrêt, trait blanc continu et large en travers de la voie, impose l'arrêt avant elle, puis le contrôle des deux côtés. Elle s'impose au conducteur, qui n'a aucune marge d'appréciation. La ligne axiale discontinue, elle, ne fait que séparer les deux sens de circulation.

Source : S11, question 23 — schéma redessiné.

Affirmation vraie. L'ordre est : agent → feux → panneaux → marquage → règles générales. Dès qu'un agent règle la circulation, ses injonctions priment sur tout le reste, y compris sur un feu vert. On voit ici les feux au vert alors que l'agent gère lui-même le carrefour : c'est l'agent qu'il faut suivre.

Source : S11, question 25 — schéma redessiné.

Affirmation fausse. Le dépassement est interdit à l'approche et à l'intérieur d'une intersection, comme au sommet d'une côte, dans un virage sans visibilité, sur un passage à niveau ou à l'approche d'un passage pour piétons. La route est droite, mais le carrefour l'interdit ici.

Source : S11, question 27 — schéma redessiné.

Le piéton engagé sur un passage clouté est prioritaire, quelle que soit la partie de la chaussée où il se trouve. Le conducteur doit s'arrêter et le laisser terminer sa traversée — sans klaxonner ni avancer pour le presser.

Source : S11, question 28 — schéma redessiné.

Aucun panneau n'interdit ici le demi-tour, et la ligne axiale est discontinue : la manœuvre est autorisée. Mais celui qui fait demi-tour coupe la route à tout le monde : il n'a aucune priorité et doit laisser passer la voiture bleue avant de s'engager.

Source : S11, question 31 — schéma redessiné.

Le marquage vaut dans les deux cas : il désigne l'endroit où les piétons traversent et où les conducteurs doivent leur céder le passage. Qu'aucun piéton ne s'y trouve à l'instant ne supprime pas le passage — cela impose simplement de rester prêt à s'arrêter.

Source : S11, question 34 — schéma redessiné.

Affirmation fausse. Un passage à niveau se franchit d'une seule traite et sans s'arrêter : marche arrière, demi-tour et arrêt y sont interdits. En cas d'immobilisation sur les voies, on fait descendre tout le monde et on quitte le véhicule immédiatement.

Source : S11, question 36 — photo réelle : passage à niveau non gardé, Yaoundé (Wikimedia Commons, CC BY-SA).

Une ligne axiale discontinue peut être franchie : le dépassement est permis si la visibilité et le trafic en sens inverse le permettent. C'est la ligne continue qui l'interdit. Discontinu ne veut pas dire « dépassez » — cela veut dire « vous pouvez, si c'est sûr ».

Source : S11, question 37 — schéma redessiné.

Un véhicule long déporte son arrière en tournant : le camion doit prendre son virage large et vérifier que la voiture est bien arrêtée avant de s'engager. Braquer sec ferait balayer l'arrière de la remorque sur la voiture ; accélérer supprimerait toute marge de manœuvre.

Source : S11, question 38 — question posée à l'endroit (le sujet source demandait l'action « incorrecte » avec deux propositions fautives).

Le véhicule rouge aborde l'intersection avec un Cédez le passage : c'est lui qui doit s'effacer. Le véhicule vert, sur la route prioritaire, poursuit sa route — en restant attentif, car une priorité ne se prend jamais les yeux fermés.

Source : S11, question 40 — schéma redessiné.